ريفيان تخفض قيمة قرض وزارة الطاقة لمصنعها في جورجيا من 6.6 إلى 4.5 مليار دولار.

قلصت شركة Rivian قيمة القرض الذي كانت تخطط للحصول عليه من وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) لمصنعها لإنتاج السيارات الكهربائية في ولاية جورجيا إلى 4.5 مليار دولار، بعد أن كانت القيمة الأصلية المعتمدة في وقت سابق من هذا العام تصل إلى 6.6 مليار دولار. هذا التعديل في الاتفاقية يأتي نتيجة تغييرات في نطاق المشروع، مما دفع Rivian إلى خفض طموحاتها المتعلقة بمنشأة Stanton Springs North.

الاتفاقية الأصلية التي اكتملت في يناير 2025 بقيمة 6.57 مليار دولار —شاملة أصل القرض والفوائد الرأسمالية— كانت تهدف لتمويل مصنع ضخم بمساحة تسعة ملايين قدم مربع، وبقدرة إنتاجية تصل إلى 400,000 سيارة سنوياً على مرحلتين، بواقع 200,000 وحدة لكل مرحلة. المشروع الذي يحمل اسم Project Horizon، كان مخصصاً لتصنيع سيارات SUV كهربائية متوسطة الحجم مثل طراز R2 وطراز R3 الأصغر، مع جدول زمني يبدأ بتكثيف عمليات البناء في 2026، والتشغيل الجزئي في أواخر 2027، وصولاً للإنتاج الكامل بحلول 2028. وكانت Rivian قد أقامت حفل وضع حجر الأساس الخريف الماضي بعد فترة توقف قصيرة للمشروع بسبب ضغوط التكاليف، وهي الخطوة التي جعلتها تنقل الإنتاج الأولي لطراز R2 إلى مصنعها الحالي في مدينة Normal بولاية إلينوي.

ويأتي هذا التقلص في التمويل عقب تغييرات في وزارة الطاقة تحت إدارة ترامب، والتي أدت إلى خفض اتفاقية القرض. Rivian، التي كانت تعول على موقع جورجيا كركيزة أساسية للتحول إلى الربحية، تواجه الآن دعماً مالياً أقل حجماً، وهو ما يتماشى مع التحديثات المالية الأخيرة للشركة؛ حيث أعلنت Rivian في نتائج الربع الأول من 2026 عن تسليم 10,365 سيارة، بزيادة قدرها 20%، تزامناً مع تكثيف إنتاج R2 في مصنعها القائم. وكانت CFO للشركة، Claire McDonough، قد أوضحت سابقاً أن سحب أموال القرض سيبدأ بعد مرحلة البناء وقبل بدء إنتاج عام 2028، بهدف تحقيق ربح تشغيلي بمجرد وصول مصنع Normal لإنتاج 200,000 وحدة سنوياً.

هذه المراجعة تثير تساؤلات حول القدرة الإنتاجية النهائية للمصنع وجدوله الزمني، رغم أن Rivian لم تكشف عن تفاصيل دقيقة بشأن حجم التخفيض في الإنتاج أو عدد الوظائف. الخطة الأصلية كانت تعد بتوفير 7,500 وظيفة في قطاعي البناء والتصنيع، إلى جانب مستهدفات بيئية مثل تقليل استهلاك الوقود في الولايات المتحدة بمقدار 146 مليون غالون سنوياً عند التشغيل الكامل. وكان المسؤولون في ولاية جورجيا قد رحبوا بالمشروع كرافد للنمو الاقتصادي عند استئناف البناء بعد التوقف السابق.

بالنسبة لشركة Rivian، يمثل خفض التمويل اختباراً لمسار استدامتها في سوق EV المليء بالتحديات. ومع استمرار عمليات إطلاق R2 في إلينوي والاعتماد على الكفاءة التشغيلية هناك لتحقيق أرباح قريبة، يظل مصنع جورجيا عنصراً حاسماً للتوسع طويل الأمد. وينتظر المستثمرون والمجتمعات المحلية وضوحاً أكبر بشأن الخطوات التالية، مثل جداول البناء المعدلة أو إمكانية اللجوء لتمويل خاص إضافي. فقرض وزارة الطاقة، الذي كان يمثل "طوق نجاة" تم تأمينه في ظل الإدارة السابقة، أصبح اليوم يعكس التحولات الواسعة في سياسات الدعم الفيدرالي لصناعة السيارات الكهربائية.