وايمو تتعاون مع B2U لإعادة استخدام بطاريات سيارات الأجرة الآلية في تخزين الطاقة للشبكات الكهربائية

قررت Waymo منح بطاريات سياراتها ذاتية القيادة "حياة ثانية" عبر تحويلها إلى وحدات grid-scale energy storage، وذلك من خلال شراكة مع B2U Storage Solutions لإعادة استخدام حزم البطاريات التي لم تعد مناسبة للعمل داخل السيارات، لكنها لا تزال تملك طاقة كافية لأداء مهام أخرى. المشاريع الأولى ستبدأ في كاليفورنيا وتكساس، وهما الولايتان اللتان تعمل فيهما خدمات Waymo حالياً، مع توقعات بأن تصل سعة التخزين الإجمالية في نهاية المطاف إلى hundreds of megawatts.

هذه الخطوة تعالج مشكلة أساسية في السيارات الكهربائية؛ فالبطاريات تستهلك مع مرور الوقت بسبب عمليات الشحن المتكررة وظروف القيادة والبيئة المحيطة، لدرجة أن عمر السيارة الافتراضي قد يتجاوز عمر حزمة البطارية نفسها. وبدلاً من إرسال هذه البطاريات مباشرة إلى إعادة التدوير، ستعمل هذه الشراكة على إبقائها في الخدمة لفترة أطول ضمن أنظمة تخزين ثابتة، مما يقلل الهدر ويعظم الفائدة من الموارد التي استُثمرت في صناعتها.

وبحسب تقارير من TechCrunch وElectrek، سيتم تركيب هذه البطاريات المتقاعدة في منشآت مرتبطة بالشبكة الكهربائية، حيث تقوم بتخزين الكهرباء في أوقات الوفرة وتفريغها عندما يرتفع الطلب. هذا الدور حيوي جداً لضمان توازن الشبكات الكهربائية، خاصة مع الاعتماد المتزايد على الطاقة المتجددة التي يتذبذب إنتاجها من الرياح والشمس طوال اليوم. وتؤكد B2U أن بطاريات السيارات الكهربائية المعاد استخدامها يمكنها العمل بأمان وكفاءة لعدة سنوات إضافية قبل أن يحين وقت إعادة تدويرها نهائياً.

هذا التوجه يعكس حراكاً أوسع في الصناعة نحو ما يعرف بـ "الجيل الثاني" لاستخدام البطاريات. شركات مثل B2U وRedwood Materials تبني نموذج عملها بالأساس على فكرة استخراج أقصى قيمة ممكنة من بطاريات السيارات الكهربائية قبل تفكيكها لاستعادة المواد الخام. ومن الجدير بالذكر أن شركة Redwood، المدعومة جزئياً من Alphabet (الشركة الأم لـ Waymo)، قد توسعت هي الأخرى في مجال second-life storage.

بالنسبة لـ Waymo، تمثل هذه الشراكة وسيلة لإطالة القيمة الاقتصادية والبيئية للبطاريات حتى بعد خروجها من الطريق. ويشير آدم لينز، رئيس قسم الاستدامة والبيئة في Waymo، إلى أن الشركة تسعى لاستمرار نفع هذه البطاريات للمجتمعات المحلية بعد انتهاء مهمتها في السيارات، بينما يرى فريمان هول، الرئيس التنفيذي لشركة B2U، أن الهدف هو استثمار كامل إمكانات هذه البطاريات وتحويلها إلى قيمة مادية في ظل النمو المستمر على طلب الطاقة.

تعتمد الخطوات القادمة على سرعة تنفيذ مشاريع التخزين الأولى في كاليفورنيا وتكساس، وحجم السعة التي ستضيفها هذه الشراكة فعلياً للشبكة. لكن في المجمل، يرسم هذا الاتفاق مساراً واقعياً للتعامل مع الأعداد المتزايدة من بطاريات السيارات الكهربائية التي لا تزال تختزن طاقة كبيرة، حتى لو لم تعد كفاءتها تلبي متطلبات القيادة الصارمة.